Egyre több új autóban nincs pótkerék, csak egy kis doboz a csomagtartóban: a defektjavító készlet. Legtöbben csak akkor veszik elő először, amikor már az út szélén állnak egy lapos kerékkel. Ebben a cikkben megmutatjuk, hogyan használd helyesen, mikor segít és mikor nem, és mi a teendő utána.
Mi van a defektjavító készletben?
A készlet általában két részből áll. Az egyik egy tömítőfolyadékos palack, amely a gumi belsejébe jutva eltömíti a kisebb lyukakat. A másik egy 12 V-os kompresszor, amely a szivargyújtóról működik, és felfújja a kereket. Egyes típusoknál a kettő egy egységben van, másoknál külön kell összekötni őket. Érdemes most, nyugodt körülmények között megnézni, hol van a te autódban, és hogy nem járt-e le a folyadék szavatossága. A dátum a palackon található, és lejárt folyadékkal a javítás könnyen sikertelen lehet.
Mikor működik, és mikor nem?
A defektjavító készlet kisebb szúrt sérülésekre való, például ha szög vagy csavar ment a futófelületbe.
Nem fog segíteni, ha:
- a sérülés a gumi oldalfalán van,
- nagyobb vágás vagy szakadás keletkezett,
- a gumi leugrott a felniről,
- hosszabb ideig lapos kerékkel mentél, és a gumi belülről is károsodott,
- a felni is megsérült.
Ilyenkor ne kísérletezz, hanem hívj segítséget.
Defektjavító készlet használata lépésről lépésre
1. Állj meg biztonságos helyen. Kapcsold be a vészvillogót, és vedd fel a láthatósági mellényt, ha lakott területen kívül vagy. Tedd ki az elakadásjelző háromszöget. Autópályán csak a leállósávban vagy pihenőben állj meg, és ha a helyzet veszélyes, inkább ne a forgalom mellett dolgozz. Erről bővebben a Durrdefekt az autópályán cikkünkben írtunk.
2. Keresd meg a sérülést. Ha szöget vagy csavart látsz a gumiban, a legtöbb gyártó szerint ne húzd ki, mert az idegen tárgy részben tömíti a lyukat. Mindig olvasd el a készlet saját útmutatóját, mert a típusok eltérhetnek.
3. Készítsd elő a készletet. Rázd fel a tömítőfolyadékot, és csatlakoztasd a készletet a sérült kerék szelepéhez, miután levetted a szelepsapkát.
4. Csatlakoztasd a kompresszort. Dugd be a szivargyújtóba. A legtöbb útmutató járó motorral javasolja a használatot, hogy ne merüljön le az akkumulátor. Zárt térben, például garázsban, ne járasd a motort.
5. Fújd fel a kereket. Kapcsold be a kompresszort. Először a tömítőfolyadék megy a gumiba, utána a levegő. A megfelelő nyomást az ajtófélfán vagy a tanksapka belső oldalán lévő matricán találod. Ha a kompresszor a készlet útmutatójában megadott időn belül (általában kb. 10 perc) nem tudja felfújni a kereket, a sérülés túl nagy. Ilyenkor ne indulj el.
6. Indulj el azonnal, és tegyél meg néhány kilométert. Ettől a folyadék egyenletesen eloszlik a gumi belsejében, és eltömíti a lyukat. Az útmutatóban szereplő táv után (általában néhány km) állj meg, és ellenőrizd újra a nyomást.
7. Ellenőrizd a nyomást. Ha a nyomás tartja magát, vagy csak kicsit esett, fújd vissza a helyes értékre, és folytathatod az utat. Ha jelentősen leesett, a javítás nem sikerült, ne menj tovább.
Mire figyelj a javítás után?
A defektjavító készlet ideiglenes megoldás, nem végleges javítás.
- Tartsd be a sebességkorlátot. A legtöbb készlet maximum 80 km/h-t enged. A készlethez adott matricát ragaszd a vezető látóterébe.
- Minél előbb vidd szakemberhez. A javított gumival csak a legközelebbi szervizig menj, ne hetekig.
- Szólj a szerelőnek, hogy tömítőfolyadékot használtál. A folyadékot ki kell tisztítani a gumiból és a felniről. Ha van guminyomás-érzékelő (TPMS) az autódban, azt is ellenőrizni kell, mert a folyadék károsíthatja.
- Pótold a készletet. A felhasznált palack helyére vegyél újat, hogy a következő defektnél ne maradj segítség nélkül.
Hogy a gumi utána szakszerűen javítható-e, vagy cserélni kell, azt csak a gumi szétszerelése után lehet biztosan megmondani.
Nem akarsz az út szélén bajlódni?
Ha nem biztos, hogy a sérülés javítható, ha nincs kéznél készlet, vagy egyszerűen nem akarsz a forgalom mellett a kerékkel foglalkozni, hívj minket. Mobil gumiszervizünk Budapesten és Pest vármegyében kiszáll hozzád, és a helyszínen javítjuk vagy cseréljük a gumit.
